沖撞前“消失的4分鐘”，無(wú)法寫入黑匣子

沖撞前“消失的4分鐘”，無(wú)法寫入黑匣子. January. 13, 2025 08:45. by 李祝福記者 bless@donga.com. 據(jù)調(diào)查，設(shè)置在務(wù)安濟(jì)州航空慘案客機(jī)的黑匣子在碰撞約4分鐘前就停止了工作。最緊迫的瞬間，飛行員的對(duì)話、事故飛機(jī)的速度、高度等飛行記錄都沒(méi)有保存。特別是，事故飛機(jī)在電力供應(yīng)中斷（shutdown）的情況下，也沒(méi)有可以向黑匣子提供電源的電力輔助裝置。隨著失事飛機(jī)最後4分鐘記錄消失，人們開(kāi)始擔(dān)心事故原因的查明會(huì)不會(huì)變得困難。 國(guó)土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)11日表示：“在美國(guó)華盛頓的交通安全委員會(huì)（NTSB）上，在調(diào)查委員會(huì)的調(diào)查官在場(chǎng)下對(duì)資料進(jìn)行分析的結(jié)果顯示，在發(fā)生碰撞之前的4分鐘內(nèi)，語(yǔ)音記錄裝置（CVR）和飛行資料記錄裝置（FDR）沒(méi)有啟動(dòng)”，“計(jì)劃掌握兩個(gè)黑匣子（CVR?FDR）全部停止的原因。” 隨著黑匣子停止運(yùn)轉(zhuǎn)得到確認(rèn)，事故飛機(jī)處?kù)峨娏?yīng)中斷狀態(tài)的可能性正在增大。發(fā)動(dòng)機(jī)全部停止運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致飛機(jī)供電中斷。因此，有必要查明與鳥(niǎo)群的沖突是否引發(fā)了停機(jī)。 專家們認(rèn)為，事故飛機(jī)上並沒(méi)有黑匣子專用電力輔助裝置，這壹點(diǎn)令人遺憾。2018年以後引進(jìn)到韓國(guó)的飛機(jī)上，必須安裝即使在關(guān)閉的情況下也能向黑匣子提供電力的電力輔助裝置。但是事故飛機(jī)是在2017年引進(jìn)的，不適用該規(guī)定。經(jīng)確認(rèn)，目前在韓國(guó)運(yùn)行的與失事飛機(jī)相同的機(jī)型（波音737-800）中，每2架中就有1架沒(méi)有黑匣子專用電力輔助裝置。韓國(guó)航空大學(xué)飛行教育院長(zhǎng)金仁圭（音）建議道：“現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，如果不發(fā)生事故就不會(huì)暴露的事實(shí)”，“即使不是適用規(guī)定的對(duì)象，航空公司也應(yīng)該自行努力確保安全?！?