務(wù)安空港に配屬された管制官が辭職

務(wù)安空港に配屬された管制官が辭職. January. 07, 2025 08:33. by ピョン?ジョングク記者 bjk@donga.com. 済州（チェジュ）航空機慘事で航空管制の重要性が浮き彫りになったが、多くの地方空港では管制員の確保に苦戦している。特に慘事が起きた務(wù)安（ムアン）空港では、欠員補充の過程で一部の管制官が辭表まで出したことが分かった。管制官不足で地方空港の安全が脅かされているという指摘が出ている。６日、航空業(yè)界によると務(wù)安空港に配屬されている管制官は計７人。このうち昨年１２月２９日の済州航空機事故発生時に勤務(wù)していた２人は業(yè)務(wù)から外された狀態(tài)だ。これを受けて、務(wù)安空港を管理する釜山（プサン）地方航空庁（釜航庁）は、近隣空港の管制官を務(wù)安空港に派遣して人員を補充する計畫だった。しかし、この過程で務(wù)安空港に配屬された管制官１人が辭職し、同時期にもう１人の釜航庁所屬の管制官も辭表を提出した。航空業(yè)界では、管制官の過重な業(yè)務(wù)と劣悪な待遇が累積し、人材離脫につながっているとの指摘が出ている?，F(xiàn)在、釜航庁は務(wù)安、金海（キムヘ）、大邱（テグ）、麗水（ヨス）、蔚山（ウルサン）など９つの空港を管理しているが、管制官は合計で約５０人しかいない。これは國際民間航空機関の推奨基準(zhǔn)の半分に過ぎない。人手は少ないが、業(yè)務(wù)量は多い。國土交通部などによると、２０２３年に務(wù)安空港管制塔は１日平均１１１機に対する管制業(yè)務(wù)を行った。これは他の地方空港の約３倍だ。これに対し航空業(yè)界では、民航機運航をしていない一部の空港運営を一時休止してでも、管制官を確保すべきだという指摘まで出ている。ある管制官は「管制官不足は人員ローテーションでは解決できない。管制官の待遇改善などを通じて必要な人員を確保することが最も急務(wù)だ」と話した。