“所有政府都在撒謊”，每個慘案現(xiàn)場準會出現(xiàn)

“所有政府都在撒謊”，每個慘案現(xiàn)場準會出現(xiàn). January. 06, 2025 08:07. . 2024年12月31日，國土交通部機場政策官金洪洛（音）在務(wù)安濟州航空慘案簡報中，就“混凝土埂”爭議表示：“因為位于機場區(qū)域縱斷安全區(qū)域外，所以認為材料不受限制，所以撐起了混凝土支架?！笔鹿士蜋C撞上的土埂為什么設(shè)置在那個位置，置“易碎材質(zhì)”的規(guī)定于不顧，偏偏是混凝土材料，爭議越來越大。對于現(xiàn)場記者提出的“山坡前面是不是應(yīng)該成為縱向安全區(qū)域”的指責(zé)，金政策官表示：“應(yīng)該看國際規(guī)定，用英語說是‘including（包含）’，還是upto（~為止），在這里顯出區(qū)別?！笨吹焦珓?wù)員在查明179人死亡慘案原因時暗自提出“including”和“upto”解釋問題的樣子，想起了過去不安的記憶。 2014年4月16日世越號沉船事件。第二天，海洋警察廳表示，正在動員海難救援隊（SSU）、特戰(zhàn)團（UDT）等，展開大規(guī)模失蹤者搜救工作，但據(jù)國防部后來公開的資料顯示，這些人根本無法進入大海。這是因為洶涌的潮流。雖然當(dāng)時的海警廳長金錫均向失蹤者家屬表示投入了500多名潛水員，但當(dāng)時海洋水產(chǎn)部長官李柱榮報告的投入人力只有“8名”。 2022年10月29日梨泰院萬圣節(jié)慘案。第二天，時任行政安全部部長的李相珉表示“人流并沒有聚集到令人特別擔(dān)心的程度”，但事故發(fā)生之前，人們紛紛撥打112報警，這一事實被公開。監(jiān)查院在內(nèi)部對該事件進行了監(jiān)查，但在對外新聞發(fā)布會上卻謊稱“沒有具體的計劃”。有觀測認為，這是擔(dān)心會給政權(quán)帶來負擔(dān)。 美國媒體人伊西多爾?范斯坦?斯通揭露了1964年美國在越南戰(zhàn)爭過程中捏造“北部灣事件（Gulf of Tonkin Incident）”的事實。當(dāng)時，美國大部分媒體都照搬了政府的發(fā)表內(nèi)容，但斯通在4頁的周刊《斯通周刊》上報道說，政府的發(fā)表是虛假的。1971年公開的美國國防部機密文件顯示，斯通的報道屬實。美國《華盛頓郵報》記者出身的邁拉?麥克弗森在斯通的評傳《所有政府都在撒謊（All Governments Lie）》（文學(xué)村）中評價說：“斯通在政府的說明中關(guān)注到了混亂和事實關(guān)系不一致、含糊其辭等奇怪的部分?！? 查明濟州航空慘案的真相還有很長的路要走。圍繞混凝土埂的誕生背景和相關(guān)人士的疑問也層出不窮。過去，每當(dāng)親身接觸到悲劇的原因或結(jié)果時，韓國政府就試圖用難以聽懂的文字和模糊的解釋、虛假發(fā)表來抹去責(zé)任的痕跡。 國民和遺屬期待用國土部擁有的權(quán)限和專業(yè)性“upto（抵達）”此次事故的真相，把刀鋒對準應(yīng)負責(zé)任的國土部前任和現(xiàn)任相關(guān)人士。但是最近每當(dāng)看到國土部的發(fā)表時，疑點就會不斷增加。也許他們不是事故調(diào)查的主體，而是責(zé)任和處罰對象的“圈內(nèi)人”。