跑道、擋坎、飛鳥……慘案是對諸多危險信號視而不見的結(jié)果

跑道、擋坎、飛鳥……慘案是對諸多危險信號視而不見的結(jié)果. January. 02, 2025 07:54. . 務安國際機場濟州航空飛機失事179人死亡，事故原因逐一被查明。此次發(fā)生事故的飛機在飛鳥相撞后，試圖用機身緊急著陸，但沖擊跑道，撞到設(shè)有導航標（引導方向的設(shè)施）的擋坎上，發(fā)生了爆炸。 機場設(shè)有應對飛機沖出跑道的終端安全區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)的設(shè)置物必須使用易折斷材質(zhì)。國土交通部一直主張，務安機場導航標設(shè)置在距離安全區(qū)域5米左右以外的地方，因此不適用該規(guī)定。但國土部告示中明確規(guī)定安全區(qū)域是“到導航標設(shè)置地點為止”，因此混凝土擋坎本不該設(shè)置。 務安機場為了施工加長跑道，原本2800米的跑道縮短了300米左右。結(jié)果在施工過程中發(fā)生了為確保安全區(qū)域而減少跑道的“拆東補西”式荒唐事情。如果跑道和安全區(qū)域得到充分保障，失事飛機有可能減速并避免相撞。 從一開始設(shè)置混凝土擋坎的原因也是個謎。據(jù)推測，它本是為了平整傾斜的地形，設(shè)置成2米左右高的形狀，剛好正面擋住了事故飛機。本應與導航標分開設(shè)置的引導燈，也設(shè)置得亂七八糟。 務安機場的運行班次與飛鳥碰撞的發(fā)生率（0.09%）在全國14個機場中居首位。在慘案發(fā)生10天前舉行的務安機場預防飛鳥碰撞委員會會議上，由于人力、車輛等不足，驅(qū)趕和捕獲飛鳥的業(yè)績比前一年減少14.4%，引起了擔心。盡管如此，據(jù)說事發(fā)當時現(xiàn)場只有1人在工作。 如果積極驅(qū)趕飛鳥，如果不是混凝土擋坎，如果跑道和其他安全區(qū)域得到充分保障，就可以避免大規(guī)模的人員傷亡。雖然有過多次警告稍有不慎就會引發(fā)事故的危險信號，但全都被政府無視。這次也是疏忽大意釀成的慘案。